全球各国都在积极开展动力电瓶电池便携式充电机蓄电池梯次运用方面的实验研讨和工程运用，其间美国、德国和日本等国家走的比较早，而且已经有一些成功运用的工程和商业项目。
在国家方针的引导和推进下，新动力轿车的产值和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电瓶电池便携式充电机蓄电池将在2020年左右到达一个12-17万的作废小顶峰，这些作废的电瓶电池便携式充电机蓄电池应当怎么处置已成为一个不容小觑的疑问。
本来，对于这些无法被电动车持续运用的电瓶电池便携式充电机蓄电池，并不是说就彻底没有运用价值了。比方，锂电瓶电池便携式充电机蓄电池的运用寿命大约是20年，但用于轿车时，通常3-5年电瓶电池便携式充电机蓄电池容量衰减到初始容量80%以下，电动轿车的续航路程就会显着削减，动力电瓶电池便携式充电机蓄电池就要替换。
不少业内人士以为，考虑到将来电动车的微弱发展趋势，将带来动力电瓶电池便携式充电机蓄电池梯级运用的蓝海。但事实上，动力电瓶电池便携式充电机蓄电池梯级运用的主意极好，不过实际操作仍存在大量的疑问。
全球各国都在积极开展动力电瓶电池便携式充电机蓄电池梯次运用方面的实验研讨和工程运用，其间美国、德国和日本等国家走的比较早，而且已经有一些成功运用的工程和商业项目。
美国解决电瓶电池便携式充电机充电蓄电池回收问题的经验方法
美国对动力电瓶电池便携式充电机蓄电池梯级运用研讨较为全面，其在动力电瓶电池便携式充电机蓄电池经济效益、技能及商业可行性剖析等方面都做了系统研讨，现在美国已有有关演示项目和商业运作项目。
比方，2011年，通用轿车与abb开端协作实验怎么运用雪佛兰volt沃蓝达的电瓶电池便携式充电机蓄电池组收集电能回馈电网，并最终完成家用和商用供电。后经测验，将五组运用过的雪佛兰volt沃蓝达蓄电瓶电池便携式充电机蓄电池从头结合入一个模块化设备，可支撑3-5个美国普通家庭俩小时的电力供应。
将来，相似运用将能为一些家庭及小型商用楼在停电时供给备用电。一起，在电价优惠时段贮存电能供顶峰时段来运用，还能够补偿风电、光电或其他可再生动力发电中的缺口。